"Küçük Kent Modeli Milyonluk Eskişehir’e Yetmiyor": Estram Arızası Ulaşımı Kilitledi
ESKİŞEHİR’DE ESTRAM YİNE YOLDA KALDI: 4 TRAMVAY HATTI DURDU, KRONİK YAPISAL SORUNLAR YENİDEN GÜNDEMDE!
Eskişehir kent içi ulaşımının omurgasını oluşturan hafif raylı sistem ağı Estram, yaşanan son teknik arızayla birlikte kent içi ulaşımı bir kez daha kilitledi. 23 Ekim 2026 akşam saatlerinde Uluönder tramvay durağı geçişinde, SSK yönüne doğru seyreden hatta henüz belirlenemeyen bir nedenle arıza meydana geldi. Tek bir noktada yaşanan aksaklık, sistemin teknik altyapı yetersizlikleri nedeniyle kısa sürede tüm ağa yayıldı.
Arıza sebebiyle 1, 3, 8 ve 9 numaralı Otogar-SSK, SSK-OGÜ, Batıkent-SSK ile Çamlıca-SSK hatlarında tramvay seferleri tamamen durduruldu. Akşam iş ve okul dönüş saatine denk gelen arıza nedeniyle yüzlerce vatandaş mağduriyet yaşadı. Yetkililer, Uluönder ile Atatürk Lisesi ve SSK durakları arasında acil durum otobüslerini devreye sokarak aktarma sağlamaya çalışsa da duraklarda uzun kuyruklar oluştu.
MÜHENDİSLİK VE ETÜT HATA TARTIŞMASI: "TEK BİR ARIZA TÜM SİSTEMİ FELÇ EDİYOR!"
Sık sık yaşanan arızalar, Eskişehir’de uygulanan tramvay modelinin teknik yapısını ve ilk yapım aşamasındaki etüt eksikliklerini yeniden tartışmaya açtı. Metropolitan dev şehirlerde tercih edilen modern tramvay sistemlerinde araçlar her iki yöne de (çift yönlü sürücü kabini ve makas altyapısıyla) hareket edebilirken; Eskişehir’deki tramvayların yalnızca ileri yönde hareket edebilmesi ana kilitlenme nedeni olarak gösteriliyor.
Sistemde bir aracın geriye gidebilmesi için mutlaka dairesel bir dönüş alanına (ilmeğe) girmesi gerekiyor. Hat üzerinde yedek makas ve çift yönlü esneklik bulunmaması nedeniyle, tek bir noktada meydana gelen arıza veya kaza durumunda arkadan gelen tüm araçlar zincirleme olarak yolda kalıyor.
"200 BİNLİK LINZ MODELİ MİLYONLUK ESKİŞEHİR’E YETMİYOR"
Avusturya'nın Linz gibi nüfusu yaklaşık 200 bin olan küçük ölçekli kentleri için geliştirilen bu modelin, bugün nüfusu 1 milyona dayanan metropolitan bir kentte uygulanmasının stratejik bir etüt hatası olduğu vurgulanıyor.
Yatırım maliyeti için çekilen uluslararası kredilerin ödemeleri 2030 yılına kadar devam ederken, Eskişehirli vatandaşlar henüz borcu dahi bitmemiş olan sistemin sürekli arızalanarak kenti mağdur etmesine tepki gösteriyor.
Teknik ekiplerin Uluönder hattındaki arızayı giderme ve rayları yeniden trafiğe açma çalışmaları sürerken, kent kamuoyu Estram altyapısının köklü bir revizyondan geçirilmesi gerektiğini ifade ediyor.
Gönderen: haber
Güncel
