Eskişehir’de yıllardır çözülemeyen trafik sorunu yeniden tartışma konusu olurken, yerel yönetimin somut adım atmaktan uzak kaldığı eleştirileri artıyor. Artan araç sayısına rağmen kalıcı çözüm üretilememesi, “çevre yolu” söyleminin ise her sıkışmada yeniden gündeme getirilmesi dikkat çekiyor.

Eskişehir’de trafik sorunu, kentin en önemli kronik problemlerinden biri olmaya devam ediyor. İmar sorunları, kentsel dönüşüm eksiklikleri, altyapı yetersizlikleri ve bozuk yollar gibi birçok başlık gündemdeki yerini korurken, vatandaşların günlük yaşamını en fazla etkileyen sorun olarak trafik öne çıkıyor.

Ancak kentte yaşanan bu sorunların dile getirilmesi, çözüm üretmekten çok “algı” tartışmalarıyla karşılık buluyor. Eleştiriler, yetkililer tarafından çoğu zaman reddedilirken, vatandaşın sahada yaşadığı gerçeklik ile resmi söylem arasındaki fark giderek büyüyor.

Araç Sayısı Artıyor, Çözüm Yerinde Sayıyor

2025 yılı verilerine göre Eskişehir trafiğine aylık ortalama 2 binin üzerinde araç katıldı. 2026 yılının ilk ayında bu sayı bir miktar gerilese de 1300’ün üzerinde kaldı. Buna karşın şehir içi ulaşım altyapısında aynı oranda bir gelişme görülmüyor.

Yerel yönetimin “2026 Eskişehir yılı” ilanıyla birlikte büyük projeler vaat ettiği biliniyor. Ancak aradan geçen sürede somut projeler yerine tanıtım faaliyetlerinin ön plana çıktığı eleştirileri yapılıyor.

Seçim sürecinde 70’in üzerinde proje açıklayan yönetimin, bu vaatlerin büyük bölümünü hayata geçiremediği, ardından “26 proje” ve “2026 vizyonu” başlıklarıyla yeni gündemler oluşturduğu ifade ediliyor. Ancak bu başlıklara ilişkin sahada gözle görülür bir ilerleme henüz bulunmuyor.

Otopark Çözümü Yetersiz Kaldı

Kentte artan araç sayısına karşılık planlanan otopark kapasitesinin sınırlı kalması da eleştiri konusu. Sadece bir ayda 1000’in üzerinde yeni aracın trafiğe katıldığı bir şehirde, 600 araçlık otopark planlamasının yetersiz olduğu belirtiliyor.

Akarbaşı bölgesinde hizmete alınan yaklaşık 40 araçlık otopark ise “trafik çözümü” olarak sunulsa da, kent genelindeki yoğunluk göz önüne alındığında sembolik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Kuşak Yol Projesi Unutuldu Mu?

Seçim döneminde en çok dikkat çeken projelerden biri olan “Kuşak Yol Projesi”nin ise uzun süredir gündeme gelmemesi dikkat çekiyor. Projenin akıbetine ilişkin net bir açıklama yapılmazken, kentte bu konuda herhangi bir ilerleme görülmüyor.

Bunun yerine daraltılan yollar, boyanan bisiklet şeritleri ve sınırlı düzenlemelerin öne çıktığı belirtiliyor. Eleştiriler, bu tür uygulamaların trafik sorununu çözmekten uzak olduğu yönünde.

“Çevre Yolu” Tartışması Tekrar Gündemde

Trafik tartışmalarının merkezinde ise yine “çevre yolu” yer alıyor. Yerel yönetimin her sıkıştığında bu konuyu gündeme getirdiği, ancak şehir içi planlamaya yönelik kalıcı adımların atılmadığı ifade ediliyor.

Uzmanlar, mevcut çevre yolunun büyük ölçüde şehir içi trafik yükünü taşıdığını, özellikle mesai saatlerinde yoğunluğun temel nedeninin şehir planlaması olduğunu vurguluyor.

Kentte yaşam alanlarının batıda, iş alanlarının ise doğuda yoğunlaşması, sabah ve akşam saatlerinde ciddi trafik yükü oluşturuyor. Bu nedenle yeni bir çevre yolunun, şehir içi trafik yoğunluğunu tamamen ortadan kaldırmayacağı değerlendiriliyor.

Toplu Ulaşım Yetersizliği Gündemde

Toplu ulaşım sisteminin mevcut yoğunluğu karşılamakta zorlandığı da dikkat çekiyor. Özellikle pik saatlerde tramvay ve otobüslerde yaşanan yoğunluk, vatandaşların özel araç kullanımına yönelmesine neden oluyor.

Bu durum, trafik yoğunluğunu daha da artırırken, alternatif ulaşım çözümlerinin yetersiz kaldığı eleştirilerini beraberinde getiriyor.

Alternatif Yollar ve Planlama Eksikliği

Kentte alternatif yol projelerinin hayata geçirilmemesi, trafik sorununu derinleştiren bir diğer unsur olarak gösteriliyor. Özellikle geçmişte planlanan bazı bağlantı yollarının hayata geçirilmemesi ve bazı projelere olumsuz görüş verilmesi, bugünkü tabloyu hazırlayan etkenler arasında sayılıyor.

Sultandere bölgesi gibi potansiyel yerleşim alanlarının yeterince değerlendirilmemesi ve kent planlamasında dengeli dağılım sağlanamaması da eleştirilen konular arasında yer alıyor.

Eleştiriler Artıyor: “Söylem Değil Çözüm Üretilmeli”

Tüm bu gelişmeler ışığında, Eskişehir’de trafik sorununun çözümü için somut adımlar atılması gerektiği yönündeki eleştiriler giderek artıyor.

Kentte yaşayan vatandaşlar ve uzmanlar, sorunun sadece “çevre yolu” söylemiyle çözülemeyeceğini, şehir içi ulaşım planlamasının yeniden ele alınması gerektiğini ifade ediyor.

Artan araç sayısı, yetersiz altyapı ve eksik planlama birleştiğinde, Eskişehir’de trafik sorununun her geçen gün daha da büyüdüğü görülüyor.

Uzmanlara göre, kalıcı çözüm için söylemlerden çok uygulamaya geçilmesi gerekiyor.