Yeni ÖTV Düzenlemesi Sonrası Türkiye Otomobil Piyasası: LenaCars'tan Detaylı Analiz

Türkiye otomotiv sektörü, 24 Temmuz 2025 tarihinde yürürlüğe giren yeni Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) düzenlemesinin ardından önemli fiyat değişiklikleriyle karşılaştı. LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, yaptığı detaylı analizde değişen vergi oranlarının hem sıfır hem de ikinci el otomobil fiyatlarına etkisini, Avrupa'daki vergilendirme modelleriyle karşılaştırmalı olarak değerlendirdi.

Yeni Düzenlemenin Fiyatlara Etkisi: Ekonomik Sınıfta İndirim, Lükste Artış

LenaCars'ın analizine göre, yeni ÖTV düzenlemesi ekonomik sınıftaki araç fiyatlarında %5-10 civarında bir ucuzlama sağladı. Ancak, D segmenti ve üzerindeki lüks, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modellerde %10-20 arasında fiyat artışlarına yol açacağı öngörülüyor. Ticari araçlarda ise şu an için bir değişiklik olmamakla birlikte, bu segmentin binek otomobillere kıyasla fiyat avantajını koruyacağı belirtiliyor.

Nazik, vergi düzenlemesinin yine matrah esaslı olmasının ve bu matrahların enflasyonist ortamda araç fiyatlarıyla birlikte yukarı çekilmesinin, kısa vadede sağlanan vergi avantajlarının hızla erimesine neden olabileceği konusunda uyardı. Örneğin, bugün %70 ÖTV ile satılan bir modelin, ilerleyen dönemde fiyat artışlarıyla birlikte daha yüksek vergi dilimine geçerek %90-100 ÖTV'ye tabi olabileceği, bunun da tüketiciler açısından önemli bir risk olduğu vurgulandı.

Sektörün sağlıklı ve öngörülebilir bir yapıya kavuşması için, ÖTV uygulamasının standart ve kalıcı hale gelmesi, sık sık değişmemesinin büyük önem taşıdığı belirtildi. Avrupa ile kıyaslandığında Türkiye’de araç fiyatlarının hâlâ yüksek olduğu, vergi yükünün azaltılmasının hem araç sahiplik oranının AB ortalamasına yaklaşmasını hem de Türkiye’nin dış yatırımcılar açısından daha cazip bir pazar haline gelmesini sağlayacağı ifade edildi.

Yeni ÖTV Oranları: Hangi Araçlar Nasıl Etkilendi?

24 Temmuz 2025'te devreye giren yeni ÖTV matrah ve oranları, motor hacmi ve matrah dilimlerine göre farklılık gösteriyor:

• 1.400 cc motor hacmine sahip araçlarda:

  • Matrahı 650.000 TL'nin altında olanlarda ÖTV oranı %80'den %70'e çekildi (10 puan indirim).

  • 650.001–900.000 TL arası olanlarda ÖTV %75'e düştü (önceki %80).

  • 900.001–1.100.000 TL arası araçlarda oran değişmedi (%80).

  • 1.100.000 TL üzerindeki araçlarda ise ÖTV %80'den %90'a çıkarıldı (artış).

• Daha yüksek hacimli araçlarda ise benzer şekilde, alt dilimlerde indirim, üst dilimlerde ise artış ya da sabit oranlar uygulanıyor.

Bu yeni düzenleme, özellikle ekonomik segmentteki bazı modellerde fiyat düşüşlerine neden olurken, lüks segmentte ise ek vergi yükü getirdi.

Türkiye Güncel Fiyat Analizi: Hangi Modellerde Fiyat Düşüşü Yaşandı?

Yeni ÖTV oranları, başta Fiat Egea ailesi olmak üzere, çok satılan bazı modellerde önemli fiyat indirimlerine yol açtı:

• Fiat Egea 1.4 Easy: Eski fiyatı 1.104.900 TL iken, yeni fiyatı 1.043.515 TL’ye geriledi (–61.385 TL).

• Fiat Egea 1.4 Urban: Fiyatı 1.224.900 TL’den 1.156.849 TL’ye indi (–68.051 TL).

• Fiat Egea Cross 1.4 Street: 1.259.900 TL’den 1.189.904 TL’ye (–69.996 TL).

• Fiat Egea Cross 1.4 Urban: 1.324.900 TL’den 1.251.292 TL’ye (–73.608 TL).

Bu örneklerde görüldüğü gibi, özellikle giriş seviyesi araçlarda yeni ÖTV matrahları ile anlamlı fiyat avantajı oluştu. Ancak bu avantaj, daha yüksek segmentteki modellerde sınırlı kalmakta; üst segmentlerde indirim ya hiç olmadı ya da düşük oranlı gerçekleşti.

Avrupa’da Vergi Uygulamaları: Türkiye ile Farklı Sistemler

Avrupa ülkelerinde otomobil üzerindeki vergi yükü, büyük ölçüde hem ülke politikalarına hem de çevre regülasyonlarına göre şekilleniyor:

• Almanya: Kayıt vergisi yok, sadece %19 KDV uygulanıyor. Yıllık CO₂ emisyonuna göre MTV var. Elektrikli araçlar 10 yıl MTV’den muaf.

• Fransa: %20 KDV, CO₂ emisyonuna göre 0–50.000 € arası değişen yüksek kayıt vergisi uygulanıyor. Düşük emisyonlu araçlara teşvik var.

• Hollanda: %21 KDV, CO₂ bazlı kayıt vergisi (0–15.000 €+). Düşük CO₂’li araçlar kayıt vergisinden muaf.

• Türkiye: %20 KDV + motor hacmi ve matrah bazlı %45–%220 arası değişen ÖTV. Elektrikli araçlarda teşvik amaçlı düşük ÖTV vardı, yeni düzenlemeyle bunlar da yükseltildi.

Bu vergi yapılarına bakıldığında, Avrupa’da çevreci araçlara güçlü teşvikler, Türkiye’de ise genel bir yüksek vergi politikası hakim. Avrupa’da yüksek emisyonlu veya lüks segmentte araçların vergi yükünün dramatik biçimde arttığı, yani Türkiye’deki gibi bir "motor hacmi" yerine, araçların çevreci olup olmamasının doğrudan fiyatı belirlediği görülüyor.

Türkiye ve Almanya Fiyat Karşılaştırması: Uçurum Devam Ediyor

Türkiye ve Almanya’da aynı model otomobillerin fiyatları arasındaki uçurum yeni ÖTV sonrası da devam ediyor:

• Audi Q4 E-tron: Almanya: 46.150 € / Türkiye (revize): 80.042 € (%73 daha pahalı)

• Audi A6 Avant: Almanya: 65.450 € / Türkiye: 142.426 € (%117 daha pahalı)

• Mercedes EQB: Almanya: 46.627 € / Türkiye: 78.988 € (%69 daha pahalı)

Elektrikli modellerde dahi Türkiye fiyatları, Almanya’ya göre %69-73 oranında daha yüksek.

İkinci El Pazarında da Fiyat Uçurumu

İkinci el otomobil fiyatlarında da benzer bir tablo mevcut:

• Opel Mokka 1.2T Edition: Almanya: 17.900 € / Türkiye: 32.200 € (%80 daha pahalı)

• BMW 3.20i: Almanya: 39.100 € / Türkiye: 71.110 € (%82 daha pahalı)

• Renault Fluence 1.5 Dci: Almanya: 5.990 € / Türkiye: 15.555 € (%159 daha pahalı)

• Golf 1.6 TDI Highline: Almanya: 12.500 € / Türkiye: 30.900 € (%147 daha pahalı)

Fiyat farkı hem mutlak hem de oransal olarak Türkiye aleyhine dikkat çekici boyutlarda seyretmeye devam ediyor.