Basının Matematikle İmtihanı

Eskişehir’de araç sayısı 400 bin sınırına dayanmış, trafiğin damarları her gün biraz daha tıkanırken; yerel yönetimin "trafik nefes alacak" başlığıyla sunduğu otopark projeleri ve bu projeleri sorgulamadan servis eden yerel basının hali, "gerçeklikten kopuşun" resmini çiziyor. Aylık 1.500 yeni aracın trafiğe dahil olduğu şehirde, 2026 yılı sonuna kadar hedeflenen toplam kapasitenin sadece 600 araç olması, Eskişehir halkıyla adeta bir "rakam oyunu" oynandığını gösteriyor.

**"40 Araçla Nefes Alan" Şehir (!) **

Geçtiğimiz aylarda Akarbaşı Mahallesi’nde açılan 40 araçlık otoparkı "trafiğe can suyu" olarak servis eden manşetler, bugün de 17 bin metrekarelik devasa arazilerin sadece 600 araçlık komik bir kapasiteye feda edilmesini "dev hamle" olarak nitelendiriyor. Eskişehir basınının büyük bir bölümü, belediye bültenlerindeki süslü kelimeleri süzgeçten geçirmeden manşete taşırken; sahadaki matematiksel gerçeği görmezden gelmeyi tercih ediyor.

Rakamlar Yalan Söylemez, Manşetler Söyler

Şehrin ulaşım fotoğrafına objektif bir mercekle baktığımızda ortaya çıkan tablo şu:

• Araç Sayısı: Eskişehir yollarında 400 bine yakın araç seyrediyor.

• Artış Hızı: Her ay ortalama 1.000 ile 1.500 arasında yeni araç trafiğe katılıyor.

• Belediye Hedefi: "2026 Eskişehir Yılı" vizyonuyla sunulan toplam hedef ise sadece 600 araç.

• Sonuç: Belediyenin bir yıllık otopark hedefi, şehrin sadece 15 günlük araç artışını bile karşılamaya yetmiyor!

17 Bin Metrekareye "Butik" Çözüm

Sümer ve Osmangazi mahallelerinde 17 bin metrekarelik alanın otopark olarak düzenleneceği müjdeleniyor. Ancak teknik olarak bu büyüklükteki bir alan, doğru bir mimari ve katlı otopark çözümüyle binlerce aracı misafir edebilecekken; neden sadece 600 araçlık bir "zemin düzenlemesi" ile geçiştirildiği sorgulanmıyor. Basın, "trafiği rahatlatacak" manşetlerini atarken, bu 600 aracın Atatürk Bulvarı veya Osmangazi’deki tıkanıklığı nasıl çözeceğine dair tek bir veri sunamıyor.

Basın mı, Bülten Dağıtıcısı mı?

Eskişehir basınının gerçeklikle imtihanı tam da bu noktada başlıyor. Şehrin en büyük sorunu trafikken, "nefes aldıracak" denilen projelerin aslında bir pansuman tedavisi bile olmadığını haykırmak yerine, bültenleri "müjde" olarak kopyalamak; halkın yaşadığı egzoz dumanı ve park yeri kavgalarına göz yummaktır. 400 bin aracın olduğu bir kentte, 600 araçlık otopark hedefi bir vizyon değil, olsa olsa "idare-i maslahat"tır.