Atatürk Caddesi’nde tepki büyüyor

Sürücüler ara sokaklara dönemiyor, ambulanslar sıkışıyor: “Ya bir yangın olursa?”
UKOME kararına dayanarak yapılan uygulamada belediyeden sahaya dair net bir açıklama hâlâ yok.

Eskişehir’de Mustafa Kemal Atatürk Caddesi’nin ortasına yerleştirilen dubalar, ilk günden itibaren trafiği kilitledi. Ara sokaklardan ana caddeye dönüşlerin kapanması nedeniyle sürücüler uzun tur atmak zorunda kalırken, vatandaşların çektiği videolarda ambulansların cadde üzerinde güçlükle ilerlediği görülüyor. “Gece boyu yolu ayırıp duba döşediler, ambulansın geçecek koridoru kalmadı” tepkileri sosyal medyada çoğalıyor.

Albayrak’tan belediyeye: “Boydan boya yapmanın anlamı ne?”

AK Parti Eskişehir İl Başkanı Gürhan Albayrak, Atatürk Caddesi üzerinde yaptığı açıklamada UKOME kararının sahadaki sonucu için sert konuştu:

“İnsanlar akşamleyin yukarıdan aşağıya doğru buraya geldikleri zaman sola dönemiyorlar. Dün burada ambulansın bir tanesi sıkıştı kaldı. Bu dubaları boydan boya yapmanın anlamı ne? İşlerine gelince ‘UKOME’, gelmeyince ‘biz yaptık’ deniliyor. Bu mantık yanlış.”

Belediyenin gerekçesi: “Hatalı dönüşleri önlemek, güvenliği artırmak”

Büyükşehir Belediyesi, UKOME kararına dayanarak uygulamanın “hatalı dönüş ve parkları önleyip toplu taşıma ve yaya güvenliğini artırmak” için etap etap süreceğini duyurmuştu. Ancak sahadaki ilk gün bilançosu; akışın yavaşlaması, acil araçların ilerlemekte zorlanması ve alternatif dönüşlerin kilitlenmesi oldu.

Sahadan notlar

• Ara sokak çıkışları dubalarla kapanınca sürücüler birkaç blok dolaşarak tekrar aynı caddeye çıkmaya çalışıyor; bu da kuyrukları katlıyor.

• Ambulans ve itfaiye için “acil durum manevra cepleri” görünür değil; “Bir yangında itfaiye nereye açılacak?” sorusu en çok paylaşılan endişe.

• Okullar açılmadan tablo bu: Servis trafiği başladığında etkiler katmerlenecek uyarısı yapılıyor.

Sorularımız (UKOME ve Büyükşehir’e)

1. Bu uygulama için ön-etki analizi / mikro-simülasyon yapıldı mı? Sonuçları nedir?

2. Acil durum koridoru ve manevra cepleri proje üzerinde nasıl çözüldü? Koordinasyon İl Sağlık / İtfaiye ile yapıldı mı?

3. Dubalar boydan boya yerine “noktasal risk” (kaza kara noktaları) odaklı neden düşünülmedi?

4. Geçici uygulama – gözlem – düzeltme (pilot) döngüsü işletiliyor mu? Hangi ölçütle geri adım ya da revizyon yapılacak?

5. Alternatif dönüşler kapatıldığı için mahalle içi yük nereye aktarıldı? Yaya güvenliği açısından yeni risk doğdu mu?

6. Okul dönemi ve pik saat senaryosu hesaba katıldı mı?

Editoryal not

“Masada doğru görünen” trafik çözümleri sahada farklı sonuçlar üretebilir. Hele ki acil araç geçişi söz konusuysa, %1’lik risk bile kabul edilemez. Çözüm; boydan boya fiziksel bariyerler yerine akıllı sinyalizasyon, noktasal dönüş yasakları, kısa dönüş cepleri, dinamik park rejimi ve sıkı denetim gibi esnek araçların birlikte kullanılmasıdır. Belediyenin sahadan gelen veriye göre hemen düzeltme yapması, UKOME’nin de şeffaf etki raporu yayımlaması şart.

Vatandaşın beklentisi net:
“Kararı masa başında değil, ambulans sireni eşliğinde test edin.”